জাহাজ জ্যাম ঘন ঘন ঘটে, আকাশ-উচ্চ মালবাহী খরচ কি অব্যাহত থাকবে?

জাহাজ এবং খালি কন্টেইনারের ঘাটতি, তীব্র সরবরাহ চেইন যানজট, এবং কনটেইনার মালবাহীর বিপুল চাহিদা এই শিল্পে মালবাহী হারকে নতুন স্তরে ঠেলে দিয়েছে।একটি আন্তর্জাতিক শিপিং গবেষণা এবং পরামর্শকারী সংস্থা ড্রুরির কনটেইনার শিপিং বাজারের ত্রৈমাসিক বিশ্লেষণ অনুসারে, বন্দর এবং জাহাজ সিস্টেমের কার্যক্রমে বিশাল ব্যাঘাতের প্রেক্ষাপটে, 2021 কন্টেইনার শিপিংয়ের ইতিহাসে বিশাল লাভের বছর হবে, এবং ক্যারিয়ার লাভ 100 বিলিয়ন মার্কিন ডলারের কাছাকাছি হবে, গড় মালবাহী 50% বেড়েছে।

যেহেতু স্পট মূল্য ক্রমাগত বাড়ছে, এবং চুক্তির মূল্যও বৃদ্ধি পাচ্ছে, 2021 সালের দ্বিতীয় ত্রৈমাসিকে কনটেইনার মালবাহী হার একটি নতুন উচ্চতায় পৌঁছেছে৷ মালবাহী হার কখন সর্বোচ্চ হবে তা ভবিষ্যদ্বাণী করা বর্তমানে কঠিন, কারণ সরবরাহ শৃঙ্খলের অবনতি ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে সাপ্তাহিক মূল্য।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলের বন্দরে ব্যাকলগ এবং যানজট এবং দীর্ঘ লাইনের সময় এশিয়ায় ফেরার সময়সূচীকে মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করেছে।সময়মতো কার্গো লোড করতে জাহাজগুলোর এশিয়ায় ফেরার কোনো উপায় নেই।বেশিরভাগ পণ্য কেবল বিমান পরিবহনে ডাইভার্ট করা যেতে পারে।বন্দর যানজট এবং সমুদ্রযাত্রা বাতিলের কারণে ট্রান্স-প্যাসিফিক বাণিজ্যের কার্যকর ক্ষমতা আবার সীমাবদ্ধ।এশিয়া থেকে মার্কিন পশ্চিমে ক্ষমতা ইতিমধ্যে 20% হারিয়েছে, এবং আশা করা হচ্ছে যে আগস্টের শেষের দিকে এটি 13% হারাবে।

কিছু মালবাহী ফরোয়ার্ডরা বলেছেন যে এশিয়া থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিমে মালবাহী মূল্য প্রতি 40-ফুট বাক্সে 8,000 থেকে 11,000 মার্কিন ডলারে পৌঁছেছে;এশিয়া থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পূর্ব পর্যন্ত প্রতি 40-ফুট বাক্সে US$11,000 থেকে US$20,000 পৌঁছেছে।

এশিয়া-ইউরোপ রুটে, বর্তমান মূল্য সূচক প্রতি 40-ফুট কন্টেইনারে 10,000 মার্কিন ডলার ছাড়িয়ে গেছে।রিজার্ভেশনের মতো অতিরিক্ত খরচ যোগ করা হলে, এশিয়া থেকে উত্তর ইউরোপে মালবাহী হার প্রতি 40 ফুট প্রতি USD 14,000 থেকে USD 15,000 এর কাছাকাছি।

এবং সি-ইন্টেলিজেন্স মেরিটাইম কনসাল্টিংয়ের তথ্য অনুসারে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের পশ্চিম উপকূলে 78% জাহাজ বিলম্বিত হয়, গড় 10 দিনের বিলম্বের সাথে।ফ্লেক্সপোর্ট বলেছে যে আন্তর্জাতিক সরবরাহ চেইনের প্রতিটি হস্তান্তর লিঙ্কে বিলম্ব হতে পারে।উদাহরণস্বরূপ, সাংহাইতে লোড করা থেকে শিকাগোর গুদামে প্রবেশ পর্যন্ত, মহামারী শুরু হওয়ার 35 দিন আগে এখন 73 দিন বাড়ানো হয়েছে।ওয়াল স্ট্রিট জার্নালের মতে, ইলিনয়ের ইটাস্কায় সদর দফতর, সেকো লজিস্টিকসের প্রধান বৃদ্ধির কর্মকর্তা ব্রায়ান বোর্কে বলেছেন, "বিশ্বব্যাপী বাণিজ্য এখন সবচেয়ে উষ্ণ রেস্তোরাঁর মতো।আপনি একটি স্থান বুক করতে চান, আপনি অগ্রিম একটি সংরক্ষণ করতে হবে.দুই মাসের পরিকল্পনা।প্রত্যেকেই তারা যে জায়গা পেতে পারে তা দখল করার চেষ্টা করছে, কিন্তু বাস্তবে এটি খুঁজে পাওয়া কঠিন।"

শিপিং মূল্যের দ্রুত বৃদ্ধি এবং ইতিমধ্যে উচ্চ মূল্য এবং চাহিদাপূর্ণ বিমান পরিবহন বিক্রেতাদের লজিস্টিক খরচে একটি তীব্র বৃদ্ধি প্রদান করেছে;বৃহৎ মাপের কার্গো বিলম্বের কারণে ক্রেতার রিফান্ডের সাথে মিলিত, পণ্য সময়মতো দেশে ফেরত যেতে পারে না, বিক্রেতার সরবরাহ চেইন আর্থিক চাপ কল্পনা করা যেতে পারে।